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据了解,嘉兴目前已形成“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局,境内有定级航道224条,航道里程1978公里,其中三级航道163公里,四级航道192公里,四级以上高等级航道占比约18%,航道密度约50公里/百平方公里,通航里程、四级以上航道里程、航道密度均列全省第一。
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桐乡市与全国几十家会展企业建立优质合作,成立会展信息智库,为各类活动提供专业技术支持和承办服务。
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”嘉兴市交通运输局相关负责人介绍,目前,嘉兴港已开通至日本、越南、俄罗斯、泰国4条近洋航线,乍浦港区至宁波舟山港、独山港区至上海港2条外贸内支线,嘉兴至营口、锦州、唐山、泉州、广州等12条内贸航线,以及21条海河联运内河班轮航线,海河联运枢纽建设效能进一步发挥。
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受上海疫情影响,嘉兴企业生产“停摆”,经济数据触底,很多人把原因归结为长三角紧密的产业链。
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反观东莞,在和邻居互动中,既大胆,又远视,大力建设城市基础设施,特别是地铁、城轨以及高速路网等,全面跟广州、深圳对接,硬是把中间位置变成中心位置,打开高端产业要素的流通通道。
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今年上半年,嘉兴完成海河联运吞吐量1481.79万吨、海河联运集装箱吞吐量34.48万标箱,排名全省第一,同比分别增长2.24%、70.50%。
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